Еще на стадии разработки армейского штурмового вертолета AH-1G «Хью Кобра» интерес проявило к нему командование морской пехоты США. Оценив все достоинства вертолета, моряки отметили тот факт, что в исходном варианте АН-1G вертолет для КМП не приемлем. Прежде всего, морпехов не устраивала однодвигательная силовая установка - для действий над морем желательным было наличие двух двигателей, что в случае отказа одного из них давало шанс дотянуть до берега или корабля. Требовалось усилить и вооружение, установив вместо 7,62-мм пулемета и 40-мм гранатомета на подфюзеляжной турели 20-мм пушку. Для «Морской кобры» выбрали двигатели производства канадского отделения концерна «Пратт энд Уитни» - вертолетную модификацию широко распространенных ТВД серии РТ6. В носовой части машины появилась 20-мм трехстволка, ...

Еще со времен войны в Корее командование Корпуса морской пехоты (КМП) США разрабатывало концепцию «вертикального охвата». Она предусматривала высадку десанта не только с моря, но и с воздуха - при помощи вертолетов, базирующихся на десантных вертолетоносцах. Возможности транспортно-десантных вертолетов первого поколения существенно ограничивались их силовыми установками - поршневыми моторами с низкой удельной мощностью. Ситуация поменялась с появлением в середине 50-х годов турбовальных двигателей – мощных и легких. Среди американских вертолетостроительных компаний в то время одно из ведущих мест принадлежало фирме «Вертол», основанной Фрэнком Пясецки. Эта компания последовательно развивала схему «летающего вагона» - двухвинтового вертолета продольной схемы. Создав и внедрив ...