Вчера стало известно о возбуждении уголовного дела в отношении заместителя командующего Тихоокеанского флота (ТОФ) — начальника вооружения и эксплуатации вооружения флота контр-адмирала Фарита Зиннатуллина. Господина Зиннатуллина, смещенного с предыдущей должности по результатам расследования катастрофы АПЛ «Курск», теперь винят в финансовых махинациях при ремонте спасательного судна «Алагез».
Уголовное дело, главным фигурантом которого вчера стал стал контр-адмирал Зиннатуллин, было возбуждено еще в январе этого года военным следственным управлением следственного комитета при прокуратуре РФ по Тихоокеанскому флоту по результатам проверки, проведенной прокуратурой ТОФ.
Как сообщили «Ъ» в пресс-службе Главной военной прокуратуры, их тихоокеанские коллеги, проверяя «исполнение законодательства о сохранности бюджетных средств, выделяемых на исполнение государственного оборонного заказа», заинтересовались работой федерального государственного унитарного предприятия «178 судоремонтный завод» (ФГУП «178»). В 2008 году между Минобороны РФ и ФГУП «178» был заключен госконтракт на ремонт судна «Алагез».
Спасательное судно «Алагез» проекта 537 было построено на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве (Украина) и спущено на воду в апреле 1988 года. Вступило в строй в январе 1989 года. Полное водоизмещение — 14,3 тыс. т, длина — 175 м, скорость полного хода — 22 узла. Экипаж — 315 человек, в том числе 62 офицера. На судне предусмотрено одновременное базирование четырех обитаемых подводных аппаратов и необитаемого дистанционно управляемого аппарата, спуск и подъем которых может производиться при волнении до 5 баллов. Также имеются другие средства оказания помощи аварийным кораблям и подлодкам, вертолетная площадка, комплекс водолазного оборудования и гидробарокамера на 80 человек.
На Тихоокеанский флот «Алагез» прибыл в 1990 году и с тех пор привлекался ко всем поисково-спасательным операциям на Дальнем Востоке. Например, в 2005 году он участвовал в операции по спасению затонувшего у Камчатки батискафа АС-28. Правда, тогда судно пришло на место катастрофы без подводных аппаратов, задолго до этого сданных в ремонт. На помощь пришлось вызывать британских и американских специалистов, но вскоре на «Алагезе» были установлены британские глубоководные аппараты Tiger. Само судно проходило ремонт в 2000-2004 и 2007 годах.
Однако, как установили проверяющие, должностные лица технического управления ТОФ, желая избежать ответственности за плохую организацию исполнения контракта, обеспечили подписание фиктивных промежуточных актов. В последующем эти документы послужили основанием для необоснованного перечисления на счета ФГУП «178» более 13,5 млн руб.
Возбудив уголовное дело по ч. 3 ст. 285 (злоупотребление должностными полномочиями), военные следователи не только подтвердили выводы прокуроров, но и установили, что военному ведомству был нанесен более серьезный ущерб — 37 млн руб.
Два дня назад следователь СКП по ТОФ вынес постановление о возбуждении уголовного дела в отношении контр-адмирала Фарита Зиннатуллина, начальника технического управления флота капитана первого ранга Василия Шевченко и бывшего гендиректора ФГУП «178» Виктора Дымова по той же 285-й статье УК. Постановление следователя, как того и требует закон, было направлено прокурору ТОФ, который признал его «законным и обоснованным».
«С целью скрыть неисполнение госконтракта Зиннатуллин, Шевченко и Дымов подписали фиктивные акты, по которым на счета судоремонтного предприятия было незаконно перечислено более 37 млн руб. При этом ремонт «Алагеза» до настоящего времени так и не выполнен»,— сообщили в надзорном ведомстве. Как добавили в СКП, вчера контр-адмиралу Зиннатуллину и другим фигурантам дела были предъявлены обвинения.
Фарит Зиннатуллин родился 12 марта 1959 года в деревне Тукаево Татарской АССР. В 1982 году окончил Высшее военно-морское инженерное училище, в 1996 году — Военно-морскую академию. Службу начинал на одном из атомных подводных крейсеров Северного флота, был командиром группы дистанционного управления, дивизиона живучести, электромеханической боевой части. Затем был заместителем начальника техотдела службы эксплуатации и ремонта флотилии подводных лодок. К 2000 году занимал должность заместителя командующего 1-й флотилии атомных подводных лодок Северного флота.
В состав этой флотилии входила АПЛ К-141 «Курск», потерпевшая катастрофу 12 августа 2000 года. По официальной версии, подлодка погибла из-за взрыва торпеды в первом отсеке. 1 декабря 2001 года контр-адмирал Зиннатуллин оказался в числе 14 высших офицеров, наказанных за катастрофу. Его освободили от занимаемой должности с формулировкой «за допущенные серьезные упущения в организации повседневной и учебно-боевой деятельности». После этого он стал начальником технического управления Северного флота. 10 ноября 2006 года назначен заместителем командующего ТОФ.
Начальник службы информации и общественных связей ТОФ Роман Мартов от комментариев по делу воздержался. «Действия следствия мы никогда не комментируем»,— сказал он. По его словам, контр-адмирал Зинатуллин по-прежнему исполняет свои обязанности, капитан первого ранга Шевченко «уволился более полугода назад». Источник «Ъ» в штабе ТОФ сообщил, что ситуация с «Алагезом» не так однозначна, как считают в правоохранительных органах.
«Здесь не все так однозначно. То, что «Алагез» способен выполнять задачи, подтверждает его участие в ноябре 2009 года в поисковой операции в районе Татарского пролива на месте крушения самолета Ту-142М3. Тогда были задействованы находившиеся на его борту водолазы и глубоководные аппараты «Тайгер» и «Обзор». Возможно, что претензии следствия касаются неточных соблюдений формальностей при оформлении документации»,— предположил один из офицеров штаба ТОФ.
А.Чернышев.”Коммерсант”.
